在玉林北站投广告，老板们最爱问两句话："多少钱""挂哪块屏"。没人先问"我的广告到底被谁看到"。结果钱花了，画面挂上去，连打给谁都说不清。
这跟开店先想清楚"我的客是谁"，道理一样。广告不是挂在墙上就完事，是送到一群人眼前。先把这群人认明白，再谈投哪块屏，顺序反了就是白花钱。
先认底盘：玉林北站不是小站
玉林北站是广西第3大高铁站，4台9线，站房4.97万平方米，2024年底才开门迎客。现在每天有5000到6000人进出，一年发送旅客破100万。断头站（只通南宁、去广州深圳还得转车）还能稳住这个数，底盘够硬。
2026年底玉岑段通，2027年南深全线通，届时南宁到玉林48分钟，玉林到广州约2小时、到深圳约2.5小时。业内判断日均客流会冲到1.5万到2万。也就是说，你现在看到的乘客，只是未来两年的一半不到。
出站通道是旅客离站前走的最后一段路，也是广告接触时间最长的一段
三站乘客，长相不一样
南玉段三站，别当成同一站来投。乘客构成差很大。
玉林北站是综合枢纽。站里什么人都有：去南宁开会办事的商务客、春节挤着回家的玉工和玉商、放假往返的学生、探亲的、顺路旅游的。南深通了之后，往返广深的大批商务客会补进来，人群更杂也更值钱。
兴业南站小得多，南宁方向通勤是主轴，39分钟到南宁。乘客多是兴业本地人往返南宁办事、上学、走亲戚，外加钙基新材料产业园的商务客。客群窄，但干净，基本是兴业人。
横州站围着茉莉花转。旅客多是本地花农、茶企老板、跑物流的、探亲的，也有去南宁务工的。日均20趟车，量不大但稳。横州茉莉花品牌价值235亿，这片客流消费认知不低。
兴业南站：通勤与产业客为主，客群窄但精准
全国高铁乘客，共性很清楚
抛开玉林本地，全国高铁乘客有几条共性数据可以参照。商旅人群里25到45岁占了大头，普遍高学历、收入不低、决策权在手，是汽车、金融、高端消费想抓的那批人。18到40岁乘客占比超75%。旅客平均候车停留40分钟以上，封闭空间里广告躲不掉，看也得看。
放到玉林，这群人更具体：玉林户籍744万，广西人口第2大市；全市市场主体47.5万户，全区第2；玉商回归2026上半年新签约89个项目、计划总投资123.43亿；常年在广东的玉工近10万。这些人，在玉林北站的站厅里你都能撞见。
对你意味着什么
画像认清楚了，匹配逻辑就出来了：
- 想打本地知名度、覆盖最广：三站都投，玉林北挑大梁；
- 想抓商务客、做招商引才：盯玉林北去南宁和未来的广深方向车次；
- 想把货卖给产业客：兴业南对准钙基、横州对准茉莉花茶企；
- 想打"回家"情绪——春节中秋的玉林北，返乡客是最吃这套的一群人。
| 站点 | 主力客群 | 适合行业 | 量级 |
|---|---|---|---|
| 玉林北站 | 商务+返乡+学生+探亲，混 | 全行业，偏品牌声量 | 日均5000-6000，冲2万 |
| 兴业南站 | 通勤+产业园区客 | 本地服务、产业园区 | 小站，客群纯 |
| 横州站 | 花农+茶企+物流 | 特产、茶企、农产 | 日均20趟，稳 |
玉林北站LED大屏——站厅高处，覆盖最广的乘客
所以别一上来就问"最便宜的套餐是哪个"。先想清楚：你的客，在哪一站长什么样。认准人，再投屏，钱才不漂。
—— 广西联屏传媒，南玉段三站与南宁机场T2广告独家运营商 | 李洪鑫 18878774848（微信同号）