高铁站广告画面不是传单：字多大、留多少白，排好了才有人看

玉林老板找我们做高铁站广告，常常甩过来一张图：密密麻麻写满公司简介、产品参数、十几条卖点，外加二维码和一句口号。这是传单，不是灯箱画面。

高铁站里旅客不是坐下来读广告的。候车厅平均停留四十来分钟，可落到单块灯箱上的目光也就几秒。画面塞成传单，旅客扫一眼觉得累，直接划走。你那几千块刊例买来的，是块没人看的背景板。

排好一块高铁站画面，规矩其实就三件。我们一条条说。

一、字多大才够看：先按距离算，别拍脑袋

高铁站灯箱离旅客最近一两米，LED大屏远的有十米开外。字写多大，得按观看距离倒推，不是设计师觉得好看就行。

行业里有个经验算法：文字高度每1英寸，对应10英尺（约3米）可读距离。想让人在10米外看清主标题，字高至少得15厘米。这不是吓唬人，玉林北站候车厅那块152平方米LED，旅客多数站在五六米外抬头看，标题字小了，远处就是一团糊。

字体也别挑花哨的。站台环境光线杂，无衬线黑体在10米外辨识度比宋体高47%，这是有人拿实物对比测过的。刷屏机、灯箱一律用厚重的无衬线体，省掉装饰笔画，远看不粘连。有家本地餐饮老板非要上毛笔行书做招牌字，上刊当天自己站远了看，直说认不出是啥，连夜改回黑体。

字号给个底线：主标题在10米外要清晰，不低于15厘米；辅助信息保证5米内能舒服读完就行，别跟主标题抢。标题字间距放宽到字号的10%到15%，更有张力；正文行距保持字号1.2到1.5倍，别挤成一块。

二、留白别怕空：画面越满，越没人看

很多老板怕浪费空间，整块画面塞到边。结果核心信息被一堆次要内容淹没，旅客三秒抓不到重点，转身就走。

户外广告的共识：核心信息要单刀直入，七字以内最佳，最多别超十字。一块灯箱想说的，就是品牌名、一句口号，加一句行动指令（扫码、到店、来电）。其余的，官网、详情页、导购去承接，别堆在屏上。

画面比例也讲层次：主标题占三到四成，产品图或主视觉占四到五成，联系方式和辅助文案留一成到两成。留白不是空，是让重点呼吸。密集环境里，敢留白本身就能跳出来。

颜色上，单色基底配高对比文字最稳。深底白字、白底深字，远距离都清楚。辅助色压到两成以内，红配绿这种撞色尤其要收着用。背景别搞复杂渐变，灰墙配浅灰字那种坑，玉林北站真出现过，旅客根本看不清。

三、二维码和logo：位置不对，扫的人少一半

不少广告主冲着扫码转化投高铁站，可二维码一放就错。二维码离地太高，旅客要仰头踮脚，懒得扫；放太低，又被人群挡住。

实测最佳扫码区是离地1.2到1.5米，旅客平视或略低就能对准。灯箱上这个高度基本正对视线，刷屏机轮播时也得保证二维码停留那几秒里稳定出现在中段，别一闪而过。

logo放右下角或底部中央，顺着人眼浏览动线收尾，最容易被记住。太小也不行，远处认不出等于白放。图要用超清原图，灯箱放大到两米宽，像素一糊专业感全没。长期固定位选UV喷绘，色彩保两年不褪；春运临时展板用写真布足够，省六成成本。

亮度也别一味拉满。灯箱表面亮度控制在1500到2500坎德拉每平就够，太亮既刺眼又费电，还招光污染投诉。玉林北站候车厅灯箱我们按这个区间调，白天夜里都清楚，不晃眼。

四、给玉林老板的排版自检清单

把画面交给设计公司前，照这张单子过一遍：

检查项	合格线	踩坑表现
主标题字数	7字内，最多不超10字	一行写三四句，像标题党长句
主标题字高	10米外清晰，不低于15厘米	远处看是一团，认不出品牌
字体	无衬线黑体	毛笔体、艺术字，远看粘连
留白	主标题占3-4成，敢空	塞满边，重点被淹没
二维码	离地1.2-1.5米，停留够久	太高或一闪而过，没人扫
图片	超清原图，不拉伸变形	放大模糊，专业感塌掉

排好画面的广告，旅客不用费力就读懂你是谁、卖什么、下一步干啥。读不懂，刊例再便宜也是打水漂。玉林北站、兴业南站、横州站三块屏的画面，我们上刊前都按这套规矩审一遍，不合标不打样。

—— 广西联屏传媒，南珠高铁南玉段广告独家运营商 | 李洪鑫 18878774848（微信同号）