暑运"两头高、中间低"——7月下旬到8月初，南玉三站广告的"捡漏窗口"怎么用

暑运开了头十天，数据出来了。国铁集团定的盘子：7月1日到8月31日，62天，全国铁路预计发10.1亿人次，日均1629万，比去年多7.1%。铁路暑运头一回破10亿大关。

但有个细节很多人没盯住。今年暑运客流不是一条平线，而是"两头高、中间低"。7月上旬上来就是一波高峰，8月中下旬再冲到顶。夹在中间那段，大致7月下旬到8月初，反而是一段相对安静的窗口。

对投广告的人来说，这句话翻译过来就一句：旺季的价钱，淡季的拥挤。

一、为什么"中间低"反而好下手

高铁站广告怎么计价？站点刊例价乘投放周期。刊例价年初就定死，不会因为某周人少自动打折。但位置是抢出来的，谁先订归谁。

暑运两头挤的时候，玉林北站的好点位早被抢光。候车厅152平米LED、出站口正对面E20那块60平米大灯箱，旅行社、景区、地产商提前一个月就锁了。你想上，要么加钱，要么捡别人退的余位，选择很少。

中间的窗口期不一样。大客户暑运排期往往只压头尾两周，配合开营和开学两波营销，中间会空出不少档期。这时候你去找运营方谈，位置多，话也好说。

二、三站各自的"捡漏"打法

三个站客流盘子不同，捡漏姿势也不一样。

玉林北站：盯着非黄金时段

枢纽站，基数最大，暑运单日能冲到七八千。好位置最难抢，但中间段你可以拿LED和刷屏机的非黄金时段，比如工作日上午、下午三点到五点的轮播位。这些时段人少、单价低，商务客比例反而高。花小钱占个显眼位，值。

横州站、兴业南站：直接谈包月

两站客流本就不大，暑运增幅有限，广告位常年有空档。你7月下旬去谈，基本能给到接近包月的宽松条件。做茉莉花、农产品的品牌，横州站这块屏一年到头都该亮着，别等旺季才想起来抢。

站点	中间段客流特点	推荐打法	适合品牌
玉林北站 （枢纽站）	单日冲七八千，但头尾档期被订满	抢LED/刷屏机非黄金时段	商务服务、招商、B2B
横州站 （产业站）	增幅有限，位常年空	包月长线，原产地认证	茉莉花、农产品、文旅
兴业南站 （产业站）	客流小，性价比高	包月，行业认知入口	钙基材料、健康食品

这张表说白了就一句：枢纽站捡时段，县城站捡长线。别反过来。

三、怎么判断这个窗口值不值

给你一个笨办法，看你的客户什么时候出门。

卖研学、亲子、暑期班的，别等中间段，老老实实抢7月上旬和8月下旬，那是家长带娃出门的尖峰，错过就没了。

做B2B、招商、工程的，客户全年都在跑，中间这段反而最香。人少、安静、好点位空着，你用更低的成本占个位置，整个暑运后半程都帮你看着门面。

还有一笔现实账。玉林北站现在按"日均5000人"估刊例价。中间段虽然相对低，但比非暑运淡季还是多出一大截人。等于你用淡季的谈判姿态，买到小旺季的曝光。这中间的差价，就是捡漏实打实的利润。

四、别把"捡漏"做成"捡破烂"

窗口期不等于随便投。三点提醒。

位置还是看动线。出站口、候车厅核心区永远比通道深处值钱。为了便宜去边角，省了钱丢了效果，不划算。

中间段排期别拉太长。捡漏的核心是灵活，你锁死三个月反而失去意义。两周到一个月的短档，进可攻退可守。

画面要应季。7月底还挂着"开工大吉"那种红幅，旅客一眼看出是旧的。换张清爽、跟暑运沾边的图，成本几乎为零，观感差很多。

结语

暑运全年就这62天。两头抢破头、中间白白空着，是高铁站广告最常被浪费的一块。7月下旬到8月初这十来天，用淡季的姿态把玉林北站好位置拿下，等8月下旬第二波高峰来，你的品牌已经挂在那儿了。位置这东西，先占的先得。

—— 广西联屏传媒，南珠高铁南玉段广告独家运营商 | 李洪鑫 18878774848（微信同号）