广西老字号"上车"了：28家企业借高铁跑全国，桂东南品牌别只当观众

7月9日，南宁市政府门户挂出一条消息：2026年"广西老字号嘉年华"的高铁冠名宣传活动已经跑起来了。

28家老字号企业集体上车。其中15家是商务部认定的中华老字号，剩下13家是广西老字号。品牌LOGO和特色产品海报塞进了高铁车厢的头枕巾、小桌板、行李架、车门、车厢LED屏，连语音播报都配上了。冠名周期三个月，锁死暑期客流，列车跑广西、广东、湖南、贵州、云南五个省区，广西全境覆盖，外省跑重点城市。

这事挺说明问题。

过去老说"广西品牌不出省"，现在这批老牌子自己掏钱上了高铁。品牌方用脚投票，比任何分析报告都诚实。他们肯花这个钱，说明高铁这条通道的价值，已经被市场用真金白银认了。

一、高铁场景值钱在哪？不在"高端"，在两件具体的事

有些文章把高铁广告吹得玄乎，什么"高端大气""国家级场域"。那些词没用。高铁广告值钱，只因为两件事。

一是人多且确定。暑运62天，国铁南宁局预计发送旅客3170万人次，同比增长5.5%。这些人不是刷手机刷到的，是实打实坐在车厢里、站在站厅里的人。

二是人待得久，还跑不掉。你在线上花一块钱买来的曝光，用户0.3秒划走，连你品牌名都没看清。可在高铁车厢里，那张小桌板贴纸、头顶那块屏，旅客盯着看了四五十分钟。封闭空间加无聊，等于逼着人看。这是高铁广告没法被线上替代的根。

二、列车冠名是"动"的，站点灯箱是"静"的，两件事得一起干

老字号这次做的是列车冠名，等于把品牌印在一列飞驰的火车上。它跑全国，气势够足，但跑完就过去了，旅客下了车，印象也就淡了。真正能让品牌在本地"钉"住的，是高铁站里那块固定灯箱。

一动一静，配合着打，品牌才立体：列车冠名让外地人记住你，站点灯箱让本地人认可你。前者是流动名片，后者是固定招牌。

广西这28家老字号里，绝大多数是食品、医药、餐饮、酒水、陶艺。这类品牌最需要的不是全国知名度，是"本地人认、外地客商信"。而这恰恰是高铁站灯箱的强项。

三、南玉三站，各自接什么本土品牌

玉林北站是桂东南门户。每天进出的旅客，不少是来谈生意、看项目、走亲戚的。出站口正对面那块E20灯箱，60.28平米，旅客一抬头就看见。玉林的牛巴、茶泡、本地中药、老牌餐饮，完全可以把这里当"城市门面"。

横州站更特殊。横县茉莉花茶是地标产品，全国爱喝茉莉花茶的人，原料多半来自这里。可"横县茉莉花"名气大，"横州某家茉莉花茶品牌"知道的人少。横州站候车厅灯箱，就是给本地茶企做"产地认证"的现场。来坐车的人里不少是茶商、经销商，他们看见你挂在站里，天然觉得"这是源头正主"。

兴业南站面对的是健康食品、粮油这类老字号阵地。兴业做健康食品的厂子不少，牌子大多只在本地响。在候车厅挂一块灯箱，一个月两三万，换来的是每天经过的旅客和客商对你品牌的反复确认。

品牌类型	首选站点	推荐点位	发挥的作用
玉林老牌餐饮、食品、中药	玉林北站	出站口E20正对面灯箱、候车厅灯箱	城市门面，回乡客商第一眼认你
横县茉莉花茶、本地茶饮	横州站	候车厅灯箱、出站通道	产地认证，茶商自动判定"源头正主"
健康食品、粮油老字号	兴业南站	候车厅灯箱	行业客商反复确认，B端认知入口

四、吃不起冠名，吃得起灯箱

有人会问：老字号冠名一列高铁得花多少？那确实不便宜，中小品牌根本吃不消。

但站点灯箱不一样。南玉三站现在的刊例价，兴业南站灯箱两三万一个月，横州站三五万，玉林北站候车厅LED大屏十五万。中小本土品牌根本不用去抢列车冠名，守好家门口这块站，性价比高得多。

说句实在话。广西很多好东西，品质不输大牌，就困在"出了本地没人认"这一步。老字号嘉年华给了头部品牌一个上车机会，可绝大多数县域消费品牌、老牌子，够不到那个层级。南玉三站就是给这部分品牌留的口子——不用跑全国，先把桂东南2000万人的家门口占住。

等玉岑段年底通车，广东方向的客流进来，玉林北站日均会从现在的五千多人翻到一两万。到时候灯箱价格一定涨。现在占，是用今天的钱买明天的位置。

老字号已经上车了。桂东南那些还在观望的本土品牌，别只当观众。

—— 广西联屏传媒，南珠高铁南玉段广告独家运营商 | 李洪鑫 18878774848（微信同号）