2026年暑运从7月1日开到8月31日，一共62天。国铁集团给的预测是：全国铁路发送旅客10.1亿人次，日均1629万，同比增长7.1%。这是暑运客流第一次冲过10亿。
数字背后是个朴素的道理：人往高铁站涌的时候，广告曝光也跟着涨。高铁站媒体是少数跟着客流水涨船高的户外广告——暑期站内人流翻倍，你的灯箱被看到的次数也翻倍。
三季度是全年最特殊的窗口
暑运只是开始。7、8月这波高峰还没退，9月开学、10月国庆就接上来了。国庆是仅次于春运的出行峰值。换句话说，三季度锁下来的广告位，能连吃暑运、国庆两波流量，性价比拉满。
问题是好位置不是临时想买就能买。高铁站广告位要排期，热门点位国庆档提前一两个月就被订光。品牌等到9月才动手，基本只能捡别人挑剩的。
三季度真正该做的动作是：趁现在把位定了，把创意备好，等高峰一来直接上线。
▲ 玉林北站候车厅刷屏机——暑期高频轮播，学生流、探亲流、旅游流叠加，单屏曝光比平时高一大截南玉三站也在吃这波红利
全国大盘看涨，南玉高铁三站也跟着涨。玉林北站现在日均5000到6000人次，兴业南站3000出头，横州站背靠茉莉花产业也有稳定客流。暑运一到，学生、探亲、旅游三股流叠加，这三个站的候车厅会比平时挤得多。
对本地品牌，这是一年里触达乡亲和新客最密的一段时间。一个玉林本地的建材、食品、中医药品牌，暑运期间在玉林北站挂屏，看到的要么是回乡的玉商，要么是来玩的游客——都是能转化成生意的人。
研学亲子流，是暑期独有的
今年暑运有个明显特征：研学团、毕业旅行团、亲子团扎堆。公开数据里，18到24岁学生群体占暑运客流32.9%，儿童占16.4%，60岁以上占7.7%。
这组人群对一类品牌特别值钱：教培、母婴、童装、景区、本地玩乐。平时高铁站里商务客多，暑期突然多出一截家庭和小孩。你的广告如果针对家庭出行，暑期上刊比任何季节都准。
还有一层：暑运里南玉三站混着大量回乡探亲的玉商。他们手里有采购决策权，是本地建材、食品、中医药品牌最想触达的人。暑期他们回家，正好是品牌在站里跟他们见一面的机会。
排期跟机票一样，越近越贵
高铁站广告位排期跟机票差不多——离节点越近，热门点位越满，价格也越硬。等8月底才想抢国庆档，基本只能捡漏。有经验的老客户，七月初就把暑运和国庆的位一起定了。你晚动手一个月，可选范围小一大圈。
线上这边暑期也不便宜。学生放假，平台竞价上涨，信息流成本跟着抬。本地品牌与其在暑期跟大牌抢信息流，不如在回乡玉商必经的站里占个固定位——那是物理空间，价格不随算法波动。
节点投放不是玄学
行业里有个共识：春运、暑运、国庆这些节点，高铁广告曝光量能比平时翻倍。这不是吹的，是客流实打实涨上来的。看四年数据就明白：2023年暑运8.3亿、2024年8.87亿、2025年9.43亿、2026年10.1亿，年年破纪录。
所以品牌做高铁广告，节点意识得有。平时细水长流占个位保持存在感，节点前加频次、换创意，把短期流量吃透。两套节奏配合着来。
我们帮品牌排期，常建议一个做法：平时占个位保存在感，6月底7月初把暑运和国庆一起锁。一份排期精力，吃两波峰值。等9月再想起来，好位早没了。
▲ 站内通道广告——候车厅强制曝光、停留长，暑运人流翻倍时这块屏被看到的次数也翻倍别错过年底那班车
暑运国庆之后，还有一个更大的变量：南珠高铁玉岑段2026年底通车，广东段2027年接入全国网。玉林北站日均客流到时候可能冲到1.5万到2万，是现在的三倍。
现在的价格还是按"日均5000"估的。等客流真翻三倍，广告位不涨价都说不过去。三季度下手，等于用现在的低价把未来的坑位也占了。
—— 广西联屏传媒，南珠高铁南玉段广告独家运营商 | 李洪鑫 18878774848（微信同号）